9月10日也门西海岸一天之内传出两个让利雅得睡不着的消息：红海港口穆哈被胡塞武装攻入，政府军向南撤到穆哈与曼德海峡之间的祖巴卜；同一天政府海军撤出哈尼什群岛，胡塞随即上岛设阵地。 穆哈距曼德海峡约65至80公里，哈尼什群岛卡在红海通往亚丁湾的南侧航道，这两个点一起丢，胡塞对曼德海峡东岸和近海岛屿的压迫就不是“喊口号”了。 更刺激的是CNN同日披露，美军在沙特已部署100多名军事顾问，新设联合部队指挥部，给沙特做实时目标定位和地理空间支持，但不直接空袭、不加油。 一边是胡塞把战线推到曼德门口，一边是美军只肯出情报不出战机，沙特花多年养出来的西海岸盟友连穆哈都没守住，这局到底是谁在主动、谁在救火？ 9月3日起，胡塞在塔伊兹西部、荷台达南部和穆哈方向同时加压。地面部队配合导弹、无人机和炮兵，先打瓦齐亚、毛扎、贾巴尔哈巴希一带，目标把塔伊兹—穆哈公路切断，再向海岸收口。 9月10日前后，政府军和盟友从穆哈、海斯、胡哈即Al-Khawkhah陆续后撤，部分全国抵抗、巨人旅、国民盾牌部队向祖巴卜、杜巴卜方向转移。 按Clash Report统计，这一轮涉及穆哈区、海斯区、胡哈区，加上沿线军营和公路节点，控制地域约2600平方公里；其中穆哈区约1570至1617平方公里，海斯约262平方公里，胡哈约560至813平方公里。 胡塞拿下哈立德·伊本·瓦利德军营、穆哈路口后，西海岸从荷台达向南到塔伊兹沿海的断裂带直接被撕大。 穆哈不是普通小镇。2017年初政府军和联军从胡塞手里夺回后，它一直是国家抵抗力量、西海岸联合部队的后勤锚点，码头、燃料罐、军营、沿海公路全在一起。 9月10日政府军官向新华社确认，激战数小时后政府军退往祖巴卜，胡塞进入市区；路透引述四名政府军消息源同样确认穆哈易手，美联社引当地居民说胡塞车辆在主街和路口部署。 塔里克·萨利赫的全国抵抗把指挥所转到“安全地点”重整，但穆哈失守意味着政府军失去塔伊兹向西出海的最后一个大港，后续想从陆地反推红海公路会更难。 胡塞这波没有硬接政府军对萨那的多路压力，而是把重心放在西海岸“切尾巴”。海斯、胡哈、穆哈一线守军长期靠沿海公路补给，内部有全国抵抗、巨人旅、政府派系和雇佣兵，指挥并不统一；胡塞用游击小队穿插、先占军营再占城，把据点分割后逐个压垮。 穆哈以北有荷台达老港口，穆哈以南有祖巴卜、杜巴卜，再往南是丕林岛和曼德主航道；胡塞拿穆哈后，从北、中、南三个方向对曼德东岸形成据点链。曼德最窄处约20公里，分析人士对半岛电视台说过，这种宽度下即便只用岸炮也能威胁过往船舶，更别说胡塞本身有反舰导弹、无人机和水雷能力。 哈尼什群岛9月10日政府海军撤出、胡塞进岛，这件事和穆哈是配套看。群岛在红海偏南、靠近曼德西口，控制后可监视亚丁湾方向北上的船流；加上此前荷台达、穆哈、胡哈、海斯，胡塞对红海东岸主要港口和近海岛屿的覆盖明显扩大。 胡塞政治局成员9月10日对外称已完全控制穆哈及红海相关岛屿、曼德部分地区，但“完全控制整条东岸”仍缺少独立勘界；更稳妥的说法是，胡塞已把曼德北翼的穆哈、中段的沿海公路、南翼的哈尼什一起往前推，沙特和也门政府军剩下的主要支撑点被挤到祖巴卜、杜巴卜和丕林岛周边。 航线账是最直接打在沙特身上的。克普勒和LSEG口径下，从沙特红海延布港走曼德到亚洲通常约19天；若因安全顾虑改走苏伊士、地中海、直布罗陀再绕好望角，约48天。燃油成本从约126万美元升到约287万美元，苏伊士通行费另加约100万美元，单趟替代成本超过250万美元。 7月胡塞宣布针对沙特“海上禁运”后，南红海战争险一度从船舶价值0.3%涨到0.75%，后又突破1%；部分与美、以、沙关联船舶被重点盯防，船东要么加保费、要么改线。 穆哈和哈尼什易手后，保险公司怎么重估曼德东岸保费，会比“是否封锁”更先影响沙特油轮报价。 沙特这边不是没还手。胡塞称9月10日过去24小时沙特空军在塔伊兹、荷台达、马里卜、焦夫发动64次空袭；其他战报对次数口径不一，但空袭密度明显上升。 政府军发言人说会用“各类武器和火力”打击穆哈周边胡塞人员和装备，国家抵抗也把航空火力投到荷台达图海塔、萨尔夫、卡马兰一带，胡塞则向祖卡尔岛等方向打弹道导弹。 空袭能迟滞集结，但补不回地面据点；西海岸公路一断，政府军从亚丁、拉赫季北上增援要经过塔伊兹内陆，比胡塞沿海平推更慢。 美军进场的方式很克制。CNN说100多名、部分官员估约200名顾问，归最近几周新成立的联合部队指挥部；工具包括类似Maven的实时战场图、地理空间目标定位，帮沙特空军找胡塞阵地、军营、导弹车和无人机点。 但美方明确不直接参与打击、不给沙特战机空中加油，Axios引美国官员称特朗普拒绝沙特“直接打胡塞”的请求，中央司令部司令库珀9月10日到沙特协调，整体思路是给情报、不开口子。 这就出现一个很现实的